(Вообще-то маячок включают при взлете – по нему можно отследить передвижения вертолета. Надо полагать, у многих были мысли, что на Ми-171 маячок просто не стали включать – чтобы отклонение от маршрута прошло незамеченным. Но все упорно делали вид, что не понимают очевидного). Молчание маячка и телефонов объясняли тем, что вертолет рухнул в Телецкое озеро. Для поисков на воде и под водой решено было привезти в республику самолет-амфибию. Из рапортов МЧС известно, что в поисках вертолета участвовали 236 человек (половина – из МЧС России) и 35 единиц техники (из них 11 самолетов и вертолетов).

От безнадеги появились версии: может, они и не в Горном Алтае вовсе? Предполагали, что Банных для пущей экзотики мог повезти Косопкина к Агафье Лыковой, героине бессмертного эпоса Василия Михайловича Пескова «Таежный тупик», к которой сам несколько раз летал. Об этом я спрашивал все того же Каргаполова, и он ответил:

– К Агафье Лыковой? При вылете из Чемала у них топлива было на 3 часа 40 минут полета. Так что отклониться от курса они не могли.

Вернее так – могли, но не сильно – ровно до горы Черная. Но кто ж тогда про это знал?

Все это время за безрезультатными поисками наблюдали остававшиеся в «Турсибе» друзья Анатолия Банных. Трудно представить, что они чувствовали, видя, что ищут не там, понимая, что могут ведь и не найти. Был на «Турсибе» и Сергей Розбах, брат Анатолия Банных. 12 января он рассказывал мне:

– Нам спасатели говорили: у нас вертолеты, самолеты – найдем. Вечером 10 января смотрю – не нашли. Время идет… А в Кош-Агаче минус 35. Думаю: «Каково им там ночевать?!» И вечером 10 января мы на джипах рванули в Кош-Агач. Уже в ночи пошли на снегоходах по окрестностям…

Интересная деталь: Розбах, думая о 35-градусном морозе, имел в виду именно Кош-Агач, а не какой-нибудь другой район Горного Алтая – вот хоть Усть-Улаган. И «рванули» Розбах, Галкин (водитель Банных) и другие именно в Кош-Агач.